கிளட்ச் பம்ப் உடைந்தால், அது இயக்கி கிளட்ச் மீது மிதிக்கும் மற்றும் திறக்கப்படாமல் அல்லது மிகவும் கனமாக இருக்கும்.குறிப்பாக ஷிப்ட் செய்யும் போது, ஷிப்ட் செய்வது கடினமாக இருக்கும், பிரிப்பு முழுமையடையாமல், அவ்வப்போது சப் சிலிண்டரில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும்.கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் தோல்வியுற்றால், பத்தில் ஒன்பது அசெம்பிளி நேரடியாக மாற்றப்படும்.
கணினியில் கிளட்ச் பூஸ்டர் பம்பின் பங்கு: இயக்கி கிளட்ச் மிதி மீது அடியெடுத்து வைக்கும்போது, புஷ் ராட் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, மேலும் குழாய் வழியாக பூஸ்டர் பம்பிற்குள் நுழைந்து, இழுக்கும் கம்பியை கட்டாயப்படுத்துகிறது. பூஸ்டர் பம்ப் ரிலீஸ் ஃபோர்க்கைத் தள்ளவும், ரிலீஸ் தாங்கியை முன்னோக்கி தள்ளவும்;
இயக்கி கிளட்ச் மிதிவை வெளியிடும் போது, ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் வெளியிடப்படுகிறது, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் கீழ் வெளியீட்டு முட்கரண்டி படிப்படியாக அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் கிளட்ச் மீண்டும் நிச்சயதார்த்தத்திற்கு வெளியே உள்ளது.
முக்கிய கிளட்ச் பம்ப் மற்றும் பூஸ்டர் பம்ப் (ஸ்லேவ் பம்ப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) இரண்டு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுக்கு சமமானவை.பிரதான பம்பில் இரண்டு எண்ணெய் குழாய்கள் உள்ளன மற்றும் துணை பம்பில் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது.
கிளட்ச் அழுத்தும் போது, மாஸ்டர் சிலிண்டரின் அழுத்தம் அடிமை உருளைக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் வேலை செய்கிறது.கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் மற்றும் கிளட்ச் பிளேட் ஆகியவை ஃப்ளைவீலில் இருந்து ரிலீஸ் ஃபோர்க் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன.பின்னர் ஷிப்ட் தொடங்கலாம்.
கிளட்ச் வெளியானதும், ஸ்லேவ் சிலிண்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது, கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் மற்றும் பிளேட் ஃப்ளைவீலைத் தொடர்பு கொள்கிறது, பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் தொடர்கிறது, ஸ்லேவ் சிலிண்டரில் உள்ள எண்ணெய் மீண்டும் பாய்கிறது.
பெட்டி.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-30-2022